自 2026 年 1 月 1 日起，持续多年的新能源汽车免征车辆购置税政策正式到期，政策调整为购置税减半征收，优惠政策持续至 2027 年 12 月 31 日。按照新规，符合条件的新能源乘用车减半征收购置税，单车最高减免额度 1.5 万元。购置日期以机动车销售统一发票开具时间为准，只有列入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》、满足最新技术标准的纯电动、插电混动（含增程式）、燃料电池车辆，方...

## 一、政策出台背景：分阶段退坡扶持产业高质量发展我国自2014年9月1日起实施新能源汽车免征车辆购置税政策，此后历经2017年、2020年、2022年三次延期，持续降低消费者购车成本，是推动国内新能源汽车产业从小到大、快速崛起的核心财税扶持工具。随着新能源汽车市场渗透率持续走高、产业链日趋成熟，国家不再适合长期执行全额免税政策，需要**平稳退坡、逐步回归常规税制**，避免行业过度依赖补...

### 一、政策背景2025年6月1日，新修订的《保障中小企业款项支付条例》正式施行，条例明确规定：大型企业向中小企业采购货物、服务，自交付验收当日起，最长付款账期不得超过60天。此前汽车行业长期存在账期偏长问题，行业数据显示，国内上市车企平均应付账款周转天数曾高达182天，部分车企账期甚至超过240天。超长回款周期挤占零部件中小企业流动资金，抬高供应商融资成本，拖累零部件企业研发投入，削弱整个汽...

2024年12月23日，日本两大汽车巨头本田、日产共同召开新闻发布会，正式签署经营整合谅解备忘录，官宣全面启动合并经营谈判，计划通过设立统一控股公司实现两大集团深度一体化整合；随后三菱汽车表态有意加入联盟，三方抱团整合若最终落地，将组建年销量超800万辆的全球第三大汽车集团，仅次于丰田、大众两大车企巨头。这场日系车企数十年间规模最大的整合谈判，本质是传统日系车企燃油时代优势消退、在电动化与智能化赛...

2024年11月14日，随着第1000万辆新能源汽车顺利驶下整车生产线，我国正式迎来汽车产业历史性里程碑：全年新能源汽车年产量率先突破1000万辆，成为全球首个达成这一产能规模的国家；与此同时，国内新能源乘用车市场零售渗透率连续多月站稳50%关口，新车市场新能源车型销量正式超越传统燃油车，标志着中国汽车电动化转型跨过关键临界点，新能源汽车彻底取代燃油车成为国内汽车消费主流，中国从汽车大国向汽车强国...

持续全年的汽车价格内卷、消费观望情绪浓厚、老旧车辆保有量庞大、产能库存高位运行，成为当下国内汽车市场最鲜明的现状。为激活汽车大宗消费潜力、疏通行业供需堵点、引导车市告别无序低价厮杀、推动汽车产业绿色智能升级，国家多部门持续加码汽车以旧换新专项补贴政策，通过中央财政统筹资金、央地联动落地、拓宽补贴范围、上调补贴额度、简化申领流程一整套组合举措，大规模推动老旧汽车淘汰报废与置换换新，全年拉动千万量级车...

## 重要前提说明1. **暂无国资委印发的正式红头文件全文对外公开发布**：该政策最早由国资委主任张玉卓在**2024年3月5日全国两会首场部长通道**公开对外宣布，后续国资委副主任苟坪多次在行业论坛补充细化考核细则、落地安排；官方以领导公开讲话、政策解读形式对外披露考核规则，没有下发可下载的PDF正式文件全文。2. 纳入考核的三家央企：**中国一汽集团、东风汽车集团、长安汽车（兵器装备集团旗下...

短短三年时间，中国汽车市场告别稳步增长的良性发展阶段，全面驶入无休止的价格厮杀赛道。从特斯拉首轮降价拉开序幕，到比亚迪持续多轮大幅下调全系车型售价，国内油车、新能源车企全员被迫跟进，一场贯穿全年、覆盖全价位区间的汽车价格大战彻底打响，行业深度内卷格局已然成型，重塑着汽车产业上下游的生存法则与市场走向。## 一、价格战缘起：多重压力叠加，市场竞争根基松动本轮汽车行业内卷并非偶然爆发，而是政策、供需、...

## 一、三年磨一剑：小米下定决心跨界造车，开启科技企业造车征程智能手机行业增长放缓、新能源汽车智能化浪潮席卷全球的大背景下，消费电子巨头纷纷将目光投向智能电动汽车赛道，小米成为国内首个全面下场造车的头部科技大厂。2021年3月，小米集团创始人雷军正式对外宣布：小米全面进军智能电动汽车行业，将投入百亿资金研发造车，雷军亲自带队操盘，并坦言“造车是我人生最后一次重大创业项目，愿意押上全部声誉，为小米...

## 一、事件背景：比亚迪品牌向上，冲击国产豪华价格禁区长期以来，国内百万级豪华越野车市场始终被奔驰G级、路虎揽胜、丰田兰德酷路泽等海外豪华品牌牢牢垄断，自主品牌车型大多集中在30万元及以下家用、中端市场，几乎没有车型敢于冲击百万元价位，“国产车做不了百万豪车”曾是行业固有刻板印象。比亚迪在完成大众市场、中端新能源市场领跑后，开启品牌分层战略：先打造腾势品牌冲击30-50万元豪华新能源市场，再推出...