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工信部出台新规整治智能驾驶夸大宣传乱象
## 标题：不得虚假、夸大！两部门发文规范智能网联汽车营销宣传
人民网北京2月28日电 近日，工业和信息化部联合国家市场监督管理总局正式印发《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，配套发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，针对当下行业普遍存在的智能驾驶夸大宣传、功能命名模糊、OTA升级不规范等乱象划定监管红线，压实车企安全主体责任。
### 一、出台新规的行业背景
近些年国内搭载L2级组合驾驶辅助的新车渗透率持续走高，城市领航辅助、高速领航辅助功能快速普及。但部分车企在营销推广中存在明显宣传乱象：一是刻意混淆**驾驶辅助**与**自动驾驶**概念，将需要驾驶员全程手握方向盘、时刻接管车辆的L2辅助系统，包装成“自动驾驶”“无人驾驶”；二是自创“L2.5、L2.9、高阶智驾”等非标准话术，夸大系统实际能力、隐瞒功能边界；三是通过短视频、直播、门店讲解过度渲染功能效果，让消费者误以为车辆可以自主开车，最终因用户放松驾驶注意力，引发多起交通事故，社会安全隐患突出。不少车型还通过OTA远程推送未经充分测试的智驾软件，变相“带病上路”。
### 二、新规针对宣传乱象的核心要求
《指南》与《通知》专门增设**营销宣传行为规范条款**，明确硬性约束：
1. **信息必须真实全面**：车企向消费者介绍驾驶自动化等级、系统能力、适用路况、功能短板边界时，必须如实说明，严禁做虚假宣传、夸大性能、发布容易误导公众的内容，保障车主能正确使用辅助驾驶。
2. **禁止偷换概念命名**：在组合驾驶辅助功能起名、广告宣传、直播讲解、线下销售话术里，**绝对不能暗示消费者该系统等于自动驾驶**，不得宣传车辆具备本身并不具备的自动行驶能力，从源头避免驾驶员滥用辅助功能。
3. **严格智驾分级标准**：必须依据国家自动驾驶分级国标对外说明，不得自创分级概念；L2级别只能标注“组合驾驶辅助”，必须反复强调驾驶员全程承担驾驶责任。
4. **规范OTA软件升级**：所有涉及智能驾驶功能的远程OTA升级，必须提前向工信部、市场监管总局完成备案；涉及车辆关键性能改动的升级，要先拿到产品变更许可，绝不允许企业靠OTA偷偷更新智驾功能、掩盖产品缺陷。
5. **事故强制上报**：凡是辅助驾驶运行期间发生碰撞、系统突然失效等安全事件，车企要按时上报；造成人员伤亡的重大事故，需在24小时内提交完整报告，监管部门将开展深度事故调查，必要时启动缺陷召回。
### 三、配套监管与处罚措施
工信部与市场监管总局将开展常态化抽查：
- 一旦查实车企存在夸大、虚假宣传行为，将依据《广告法》《产品质量法》责令整改、处罚；
- 未经备案私自推送智驾OTA升级的企业，会被暂停产品准入、要求召回相关车辆；
- 市场监管部门会重点核查车企短视频宣传、直播间话术、门店销售介绍内容，对误导消费者的营销内容要求立即下架整改。
### 四、行业意义与后续影响
监管新规落地，标志着智能辅助驾驶行业告别野蛮营销时代。政策倒逼车企回归技术安全本质，不再靠夸张宣传博眼球；消费者能清晰分清“辅助开车”和“自动驾驶”的区别，减少因误判功能带来的行车风险。长期来看，合规化宣传将推动国内智能网联汽车产业健康、可持续发展，让技术宣传与实际能力相匹配。